MR型成品油輪或失寵
2013-06-26 16:35:18 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
經歷去年MR型成品油輪訂單成倍增長，期租水平曲線上升的勝景，今年4月克拉克森預計，成品油輪將先于集裝箱船(船型 船廠 買賣)、干散貨船(船型 船廠 買賣)迎來期待已久的復蘇。但就在5月份，SSY報告指出，MR型成品油船(船型 船廠 買賣)從5月初的W170期租水平降至5月底的W120，同時，年初高調宣布計劃打造30艘MR型成品油船(船型 船廠 買賣)的英國石油公司（BP）也放棄了新造計劃。一位就職于中國知名油企的專業人士向記者透露：“由于這兩年MR型成品油輪新造訂單太多，未來兩年陸續交付后會出現較為嚴重的運力過剩，預計明年下半年市場會出現困難。”除了運力過剩這個老生常談的問題，MR型成品油輪似乎還會遭遇更嚴苛的挑戰。
深思后的棄單
猶記得5月份國際能源署發布一份中期原油市場報告，指出全球未來石油貿易重心將從原油轉向成品油，理由是“一方面，隨著美國在頁巖氣商業化開發等方面取得顯著進展，能源自給率的提升減少了美國對外部原油進口的依賴；另一方面，近三年國際油價起伏不大，過去大型石油企業和貿易商依靠價格大幅波動賺取利潤的機會減少，傳統石油貿易的盈利空間在縮減，這一結構性變化迫使大型石油企業和貿易商開始尋求新的市場機會，當前不少石油巨頭已開始關注成品油貿易。”關注的一大表現，便是租入或建造MR型成品油輪。
上半年，世界第一大石油公司殼牌與韓國長錦商船簽訂20艘MR型成品油輪租借協議，這批51000DWT船舶由現代尾浦建造，預計2014-2015年交付。 BP在海上運輸領域的子公司BP SHIPPING 2月份也傳出將進行30艘MR型成品油輪新造訂購項目。彼時BP言之鑿鑿表示首批10艘將是高科技油輪系列，每艘造價或比市場價高20%左右，還透露30艘造船訂單或花落STX造船海洋、現代尾浦及SPP造船等�；谑痛罄袑R型成品油輪的新造計劃，克拉克森預測明年成品油輪量將增長2%，并認為明年成品油輪市場將迎來期待已久的復蘇。
但就在近日，業內人士向記者爆料BP SHIPPING并沒有按計劃訂造30艘MR型成品油輪。爆料人稱：“BP的主要市場還是在歐洲，歐洲市場上MR型成品油輪運力已經過剩，所以暫時放棄打造新船。”與此同時，意大利d'Amico International Shipping或準備放棄與現代尾浦簽訂的2艘MR PC的備選訂單，認為現在MR型成品油輪的投資可能性在逐步降低�，F代尾浦承認現在MR型成品油輪已經失去了較好的訂購時機，一方面，受新造船價上升的影響；另一方面，船廠建造的時間表已排滿。
但這些恐怕都是官方答案，BP放棄訂單，還有更多的考量。比如，在波斯灣、印度以及一些亞洲國家至歐洲的成品油運輸航線上，適用長距離運輸的蘇伊士型油輪正悄悄擠占MR型成品油輪主營的中程運輸市場。同時，在經濟危機影響下，市場消費能力降低，盡管亞洲等新興經濟體成品油消費增速很快，但其成品油消費基數較低，絕對數量與發達地區有不小的差距，所以成品油貿易雖然趨勢走強，但要超過全球石油貿易規模還需要很長時間。過去兩年MR型成品油輪出現訂單高峰，未來兩年將現交付高峰，某業內專家認為明年下半年MR型成品油輪運輸市場將出現較為嚴重的運力過剩情況，屆時該船型期租水平或受到打擊。在市場不濟的情況下，BP沒有選擇豪賭MR型成品油輪，市場越危機，越需要謹慎。
被“亞洲煉油能力”拖累
從BP最終放棄實施30艘MR型成品油輪打造計劃中，業內專家似乎嗅到了MR型成品油輪正在失寵的味道，而亞洲新增煉油能力的提高，讓這個“味道”更濃重了。
標簽： MR型油輪
造船工人飆汗搶工期 
